□洪观新闻记者 邬靓 文/图

　　近段时间以来，我市各重点水运项目建设现场一派繁忙，施工人员正鼓足干劲，抢抓建设工期，按下建设“快进键”，以实干担当为高质量发展注入“水动能”。

　　抢抓好时机

　　清明假期，记者走进南昌港昌东港区下尾万家作业区码头项目施工现场，机器轰鸣、车辆穿梭，木工正在对码头平台（11—15轴）首层梁系现浇结构侧模安装；钢筋工对码头平台污水池进行钢筋绑扎……工人们分布在各个作业面紧张施工，对他们来说，清明假期与平日并无不同，眼前要紧的是不断往前赶的进度。

　　“今年清明假期天气不错，特别适合施工，我们科学统筹、精细排班，确保安全质量双优。”南昌市城东港口有限公司副总经理胡方波说，目前，该项目基础结构施工已全面完成，整体转入上部结构施工阶段，工程力争于7月底完工，8月完成验收并具备投用条件。

　　作为南昌港“一港十区两核心”的重要组成部分，该项目位于赣江南支右岸南昌高新区昌东镇下尾万家自然村，上距滁北大桥约2公里，下距南支枢纽10公里。项目由南昌市城东港口有限公司进行建设，拟建设1个1000吨级通用泊位（水工结构按3000吨级货船靠泊设计）及相应配套设施，设计年吞吐量30万吨，设计年通过能力36万吨，使用岸线100米。

　　陆域施工是项目推进的关键环节之一，尤其以水塘、排灌沟等区域的清淤作业难度最大。当前，项目所在地水位和天气条件良好，为陆域施工创造了有利时机。“我们紧盯赣江汛期时间节点，提前统筹谋划春季施工计划，加大人员、设备和材料投入，全力抢抓汛前施工窗口期，最大限度减少汛期对工程的影响。”胡方波说。

　　为应对汛期的到来，项目部已提前完成全链条防汛准备：成立了专项防汛应急小组，编制了详细的防汛应急预案，建立了常态化监测预警体系，足额储备了各类防汛应急物资。胡方波介绍：“项目部还将组织开展实战化防汛应急演练，持续关注赣江水文气象变化，动态优化防控措施，坚决筑牢施工安全和堤防安全双重防线，全力保障项目安全度汛。”

　　目前，项目的引道和引桥工程也在同步施工中。作为衔接码头平台与市政路网的关键枢纽，这些设施的建成将打通码头与外部交通的“最后一公里”。项目投用后，航空城生产的飞机部件，可从航空城大道经码头引道和引桥直达码头，再通过码头门机直接吊装至货运船舶，全程运输距离仅5公里，大幅缩短大件运输路径，显著提升物流转运效率。

　　截至目前，项目已完成码头基础结构施工，项目建成后，将进一步完善南昌现代化内河水运基础设施体系，充分发挥内河水运优势，助力打造综合交通枢纽，推动航空产业等临港产业集群加速集聚，有效降低物流成本、提升运输效率、增强供应链韧性，为南昌打造内陆开放型经济新高地注入强劲动能。

　　精细化施工

　　江面上春风阵阵，桥面上焊花飞溅。在环鄱阳湖堤顶公路桥梁工程二期项目将军洲大桥建设现场，100余名施工人员分布在主塔、T梁区域各司其职，项目各项主体工程已接近尾声。眼下，最关键的主塔施工高度已经超过90米。

　　“目前我们主塔已推进至第十五、第十六节合龙施工阶段。”谈及主塔施工的核心挑战，中铁大桥局将军洲大桥项目工区经理魏校雪坦言：“要让主塔严格贴合设计线形向上延伸，最难的环节就在主塔节段的精准就位。节段就位时本身带有一定倾斜度，吊装过程中需要花费数小时进行精细调整，务必把主塔线形的误差控制在一公分以内。”

　　作为环鄱阳湖堤顶公路的重要枢纽，将军洲大桥横跨赣江南支，南接红旗联圩，北连蒋巷联圩，全长约1827米，其主塔采用A字形组合结构，总高158米，也是目前世界最高的组合结构斜塔。目前，大桥建设已进入冲刺阶段，各项关键工序有序落地。其中，桩基、承台、墩台、南引桥现浇箱梁和主桥钢梁等核心主体工程已全部完成，预计5月底可完成主塔全部安装工作，为大桥后续附属工程施工创造有利条件。

　　“现在项目下部结构已经全部完成施工，主要进行上部结构的施工。”市交投集团南昌市鄱阳湖旅游公路桥梁工程项目办业主代表邱镇涛介绍，项目主塔预计5月底完成施工，4月中旬桥面会完成拉通，整桥预计在2026年6月底达成通车条件。

　　针对雨季的来临，项目团队合理安排施工计划，倒排工期，确保施工稳步推进，力争项目早日建成通车，惠及沿线群众，进一步完善环鄱阳湖区域交通路网，为区域发展注入新动能。

　　“现在的节奏就是‘抢晴天、战雨天’，赶上好天气就立刻组织人员上岗作业，确保进度有序可控。”邱镇涛说，项目建成后，将进一步完善环鄱阳湖区域交通路网格局，大幅提升赣江两岸通行效率，为区域产业协同、资源互补提供坚实交通支撑，同时在强化防洪安全保障、推动生态保护与经济发展双赢等方面发挥重要作用。